Разпръскваща мъгла "Mist City" Vape за еднократна употреба

Ситуацията се променя.
През последните години китайската индустрия за електронни цигари процъфтява с нарастващ мащаб на износа. Общият обем на износа се очаква да достигне 186,7 милиарда юана през 2022 г., което е увеличение от 35% на годишна база. През 2020 г. мащабът на износа достигна 49,4 милиарда RMB, което е увеличение от 180% в сравнение с предходната година; През 2021 г. мащабът на износа достигна 138,3 милиарда RMB, което е увеличение от 180% в сравнение с предходната година. (Източник на данни: „Синя книга за износа на индустрията за електронни цигари за 2022 г.“, изготвена съвместно от Професионалния комитет по електронни цигари към Китайската електронна търговска камара и Shenzhen Two Supreme Technologies Co., Ltd.)
Дълго време Шенжен, Китай се счита за център на глобалната верига за доставка на електронни цигари и производствената индустрия. Тази гледна точка е широко призната в световната индустрия за електронни цигари и Шенжен е известен също като „столицата на мъглата“ на света. Някои хора на шега казват, че въздухът в Bao'an Shajing е изпълнен със сладки аромати.
Въпреки това, според данни, публикувани от Комисията по търговията на САЩ през юни 2023 г., през първата половина на 2023 г. Съединените щати са внесли само 63,7% от електронните цигари от Китай, като електронните цигари са от Индонезия (наричана по-нататък „Индонезия“ ), което представлява над 35% от неговия дял. Това означава, че Индонезия е надминала други страни и е станала вторият по големина износител на електронни цигари след Китай.

1, Плаване до Индонезия
През последните две години китайската верига за производство на електронни цигари се премести групирано в Индонезия.
Остров Батам, най-големият остров в Малакския проток, е обърнат към Сингапур през морето. Това е едно от основните пристанища в Индонезия и важно пристанище за корабоплаването в Югоизточна Азия. Тук средният дневен пропускателен капацитет доближава 2700, като се очаква в бъдеще да нарасне до 1 милион на година.
В индустриалния парк на 15 километра от пристанището има редици от работници на подвижна поточна линия, седнали в редици. Те последователно инжектират цигарено масло в сглобения памук за съхранение на масло и го запечатват. Когато държачът за цигари се постави с главата надолу във всмукателния порт, подобно на компресор, и държачът за цигари изпуска бяла мъгла, сглобяването на електронна цигара е завършено.
Този търговски път за електронни цигари, който произхожда от Китай, включва пристанища и фабрики в Батам, което го прави изключително натоварен.
Кораб с контейнери, натоварен с литиеви батерии, памук за съхранение на петрол и нагревателна жица, отплава на юг от Шенжен, спира на пристанището на Батам през Малакския проток и след това се транспортира с камион до индустриалния парк. Скоро тези аксесоари бяха сглобени в готови продукти, които след това бяха транспортирани обратно до пристанището и след това транспортирани през пролива Малака до местоположението на 82 милиона потребители на електронни цигари по целия свят.
Търговците зад този търговски път са китайски бизнесмени и когато тяхното присъствие се появи в Индонезия, страната също получи различен търговски цвят. В миналото те бяха активни основно в Шенжен, Донгуан и околните райони, контролирайки близо 90% от световния капацитет за производство на електронни цигари.
Интелигентни китайски бизнесмени наводняват Югоизточна Азия, опитвайки се да възпроизведат предишния си успех на нови пазари.
Вълната на златната треска непрекъснато нараства и промените в индустрията за електронни цигари също са част от тази вълна. Историята за електронните цигари, отиващи в Индонезия, може да е малък микрокосмос от китайски компании, отиващи в Югоизточна Азия.
Индонезия е най-голямата икономика в Югоизточна Азия с БВП от близо 1,32 трилиона долара през 2022 г. Неотдавна индонезийският президент направи смело изявление: до 2045 г. БВП на Индонезия ще бъде сред първите 5 в света и сред развитите страни!
Индонезия има население от над 270 милиона, което я прави четвъртата по население страна в света и страната с най-голям брой задгранични китайци. В същото време има над 70 милиона пушачи, което я прави единствената страна в Югоизточна Азия, която позволява публикуването на реклами на тютюневи изделия чрез медии като телевизията. Индонезийците, които са свикнали да отварят електронни цигари (където тютюневото масло може да се инжектира самостоятелно няколко пъти), са постигнали самозадоволяване с тютюнево масло.
Остров Батам е една от най-важните бази за производство на електронни цигари в Индонезия и място за събиране на китайски бизнесмени. Стари китайски производители на електронни цигари като Meishenwei, Honeycomb Factory и VTV са построили нови фабрики на остров Батам.
В допълнение, град Маланг, разположен в провинция Източна Ява, Индонезия, е друга база за производство на електронни цигари в Индонезия, на около две хиляди километра от остров Батам. Най-големият производител на оборудване за електронни цигари в света, Simore, се намира тук, контролирайки близо 23% от глобалния производствен капацитет за оборудване за електронни цигари, а централата на Simore се намира в Bao'an, Шенжен.
През юли 2022 г. Simore създаде своя 14-ти глобален завод в Маланг, Индонезия, обхващащ площ от приблизително 6 хектара и разполагащ с 16 производствени линии, всяка от които може да произвежда 7200 електронни цигарени бомби на час. Според статистиката годишната производствена стойност на фабриката Simore Malang е приблизително 860 милиона щатски долара.
Не само Батам, Сурабая в Индонезия, Джакарта, но и Тангланг са създали фабрики за електронни цигари.
Нарастващите разходи, нестабилната верига на доставки в Китай и силните чуждестранни марки, принуждаващи водещите производители на договори да създадат фабрики в трети страни с по-ниски данъци и разходи за труд, накараха китайските фабрики за електронни цигари да се насочат към Индонезия.
Освен евтината работна ръка, друго предимство на Индонезия са тарифите. Съединените щати освобождават някои стоки с произход от Индонезия от мита или налагат данъци с по-ниски ставки, включително електронните цигари.
През 70-те и 80-те години на миналия век индонезийското правителство осъзнава стратегическото положение на остров Батам и започва да го превръща в индустриален, търговски и туристически център. През 1978 г. остров Батам е създаден като обвързана зона и се радва на преференциални политики като освобождаване от тарифи за внос и износ и данъци върху потреблението.
През 1978 г. в окръг Донгуан се появява преработвателно предприятие, наречено „Фабрика за чанти Тайпинг“, което отбелязва официалното навлизане на Шенжен и Донгуан в ерата на търговията с преработка на „три доставки и една добавка“. Скоро Nike, Adidas и Apple също ще преместят своите фабрики в Шенжен, спечелвайки името на Световната фабрика на Шенжен.
Сега Индонезия възпроизвежда опита на Шенжен и се опитва да се превърне в нова световна фабрика. С появата на китайски предприятия за електронни цигари нагоре и надолу по веригата, като марки за електронни цигари, леярни, производители на есенции и аромати и дори производители на опаковки в Индонезия, памучните и литиевите батерии за съхранение на масло от Китай също ще продължат да пристигат за окончателно сглобяване.
Инвестициите на китайски компании за електронни цигари в Индонезия са микрокосмос на отиване в чужбина в Югоизточна Азия и все повече и повече индустрии за електронни цигари постепенно се изместват към други страни и региони в Югоизточна Азия, като Малайзия, Виетнам, Лаос и т.н. На.
Въпреки че променливи като „отделяне и прекъсване на веригата“, „намаляване на риска“ и „приятелски кръг“ представляват сериозни предизвикателства пред глобализацията, „дивидентът за развитие на нововъзникващите пазари + предимството на промишления капацитет на китайските предприятия“ също създават нови възможности, нови горещи точки и нови акценти.
2, Резервно копие на Югоизточна Азия
Някои търговци на електронни цигари избират да построят фабрики в Югоизточна Азия, като не всички от тях са умишлени.
От една страна, повечето от фабриките за електронни цигари в Шенжен и Донгуан са договорени с международни марки. През годините, изправени пред ожесточена конкуренция, договорените фабрики често са били в неизгодна позиция при преговорите със страната на марката. Някои чуждестранни клиенти са поискали: „Може да се наложи да направим някои съкращения с веригата за доставки на Китай и вие трябва да имате производствен капацитет извън Китай.“ Дори търсенето на безопасност надхвърля рентабилността. Югоизточна Азия, както беше предложено от задгранични клиенти, се превърна в местоположението на "резервната" фабрика.
Съществува и известна обща ситуация в индустрията. Например, някои производители на електронни цигари са решили да инвестират в производството на продукти в Югоизточна Азия, директно защото Съединените щати са увеличили тарифите върху електронните цигари, изнасяни от Китай, с допълнителни 25%.
Тази ситуация основно подчертава нарастването на местния протекционизъм в глобалната търговия, което кара много експортно ориентирани индустрии да търсят само задгранични решения.
Не други, а страните от Югоизточна Азия могат да си позволят да бъдат мястото на „резервната икономика“. Според проучване от 2022 г. средният темп на икономически растеж на страните от Югоизточна Азия през следващите 10 години все още ще достигне 4% -5%, което го прави най-бързо развиващият се регион в света.
Сред тях Виетнам е лидер, с темп на растеж на БВП начело. През 2022 г. той постигна най-високото ниво от 8,02% в Азиатско-тихоокеанския регион и е по-сходен с Китай по отношение на историческа традиция, политическа система, икономическа и социална култура, трудови характеристики и други аспекти. И новата работна сила, която може да отговори на недостига на пазара на труда в Китай: През 2021 г. общата раждаемост във Виетнам е била 2,11, докато Китай е имал само 1,3.
Като доказателство, според статистиката на виетнамското министерство на планирането и инвестициите, от началото на януари 2018 г. до 20 април 2023 г. чуждестранните инвеститори, регистрирани във Виетнам, са достигнали приблизително 180 милиарда щатски долара, което се равнява на 40,3% от общите чуждестранни инвестиции на Виетнам във последните 35 години. Сред тях Сингапур, Китай, Япония и Южна Корея играят решаваща роля.
Трябва да се каже, че „резервната икономика“ има определени фактори, които са наложени от ситуацията, което не означава непременно, че китайските предприемачи са вкоренени в чужбина. Но последното изглежда е по-важно. Например, няма по-голяма инвестиционна възможност от инвестицията в Китай преди 30 или 40 години. Ще бъде ли Югоизточна Азия следващият Китай?
Например китайската инициатива за развитие „Един пояс, един път“, откакто беше предложена през 2013 г., е инвестирала общо 161,3 милиарда долара в 145 държави и 32 международни организации по протежение на пояса, един път, поставяйки началото на първото десетилетие. Уанг Хуияо, директор на мозъчния тръст за Китай и глобализацията и съветник на Държавния съвет, веднъж каза, че Югоизточна Азия е най-важният фокус на „Инициативата „Един пояс, един път“. Данните показват, че през 2022 г. инвестициите на Китай в страните от Югоизточна Азия по инициативата „Един пояс, един път“ са се увеличили със 151% на годишна база, а строителните проекти са се увеличили със 76%.
От началото на тази година „теорията за сладкия картоф“, предложена от националните лидери, постепенно формира консенсус в производствени центрове като Zhejiang като теоретична подкрепа за местните предприятия да се развиват в чужбина. Това означава, че в настоящата сложна международна търговска среда, за да продължат да оцеляват и да се развиват, предприятията трябва да имат смелостта да се освободят от екологичните ограничения на своето местоположение, да търсят решения и методи отвън и да се фокусират върху дългосрочното развитие . Например „Изскочи от Китай и развий Китай“.
Виетнам има по-завършена индустриална основа в сравнение с други страни от Югоизточна Азия, еквивалентна на Китай преди 15 години, каза той, добавяйки, че тази страна е доста динамична и енергична.
През първата половина на тази година Виетнам привлече общ регистриран капитал от 13,43 милиарда щатски долара, спад от само 4,3% в сравнение със същия период на миналата година. Освен това действително наличните средства достигнаха 10.2 милиарда щатски долара, което е увеличение от 0,5% на годишна база.
Освен това през първата половина на 2023 г. регистрираният капитал на новоодобрените проекти във Виетнам се е увеличил значително с 31,3%, надхвърляйки 6,49 милиарда щатски долара. Инвестиционните фондове чрез съвместни предприятия, дялово участие и други средства надхвърлиха 4 милиарда щатски долара, което е увеличение от 76,8% на годишна база.
Цената на труда във Виетнам е по-ниска от тази в Китай, около тристотин до четиристотин щатски долара. Въпреки това, поради липсата на поддръжка на веригата за доставки в местния район, суровините все още се купуват от чужбина (цената е 1,3 пъти по-висока, отколкото в Китай), съчетано с високите разходи за земя и недостатъчната квалификация на работниците, общите разходи не са значително намаля. И така, той вярва, че "индустриите с тарифи под 25% все още имат предимства в местното производство".
Националната система на Камбоджа, друга страна, е различна от тази на Китай и Виетнам. Това е конституционна монархия, но сега е страна с относително бързо икономическо развитие в Югоизточна Азия и дори в света. Очакваният темп на растеж на БВП миналата и тази година е между 5% и 6%, известен като „новия тигър“ на азиатската икономика и считан от много китайски предприятия за „депресия на стойността“ в Югоизточна Азия.
В отговор на това през последните години голям брой китайци отидоха в нововъзникващата специална зона на West Port в Камбоджа, за да търсят злато, придавайки на West Port донякъде оживена атмосфера на ранното развитие на Шенжен. Понастоящем годишният доход на глава от населението в провинция Сианук е достигнал 4180 щатски долара, нареждайки се на първо място сред всички провинции в Камбоджа и повече от два пъти над средното национално ниво. Освен това, по отношение на политическите и икономически отношения, отношенията между Китай и Камбоджа са доста силни. Например Китай е най-големият източник на чуждестранни инвестиции в Камбоджа, а местната производствена индустрия също е доминирана от китайски предприятия.
Камбоджа, която понастоящем е в критичен период на преход от селскостопанска страна към индустриална страна, е предприела голям брой местни индустрии за трансфер.
Хората често казват, че нивото на развитие на Камбоджа изостава с 20 години от това на Китай, а Виетнам е с около 10 години по-назад от това на Китай. Без значение дали са точни или не, те определено са нашето минало. Така че това също е едно пътуване назад в историята. Виждането им може също да ни позволи да видим нашата история, а погледът назад към историята определено ще бъде по-благоприятен за мислене за нашето бъдеще.
3, Ходенето на море е предрешено
В сравнение с Шенжен, веригата за доставка на електронни цигари в Югоизточна Азия все още трябва да бъде подобрена, но прехвърлянето на индустриалната верига е динамичен процес.
Първият, който следва процеса на сглобяване и преливане, е тютюневото масло. Когато фабриката Smolder се появи за първи път в Индонезия, поне пет компании, които й доставяха суровини като тютюнево масло и пластмаса, също последваха примера й.
Сертификатът за произход, издаден от Югоизточна Азия, е много привлекателен за китайските търговци, особено за фабриките от най-високо ниво, които се фокусират върху спазването на тарифите.
Съединените щати са най-големият потребител на електронни цигари в света, като консумират 58% от годишния износ на електронни цигари в Китай. Електронните цигари, изнасяни от Китай за Съединените щати, нямат предимство в тарифите и дори са с повече от 20% по-високи от тези в Югоизточна Азия и други региони.
През април 2018 г. Съединените щати публикуваха списък на стоките, които са обект на мита за Китай. За първата партида стоки, съдържаща 34 милиарда долара, през юли същата година беше наложено мито от 25%, включително електронните цигари. Това доведе до внезапно увеличение на тарифите от първоначалните 6,5% до 31,5%.
Всъщност, след налагането на тарифите, китайските търговци, за да избегнат тежки данъци, първоначално ще транспортират продуктите си до трети страни, ще сменят контейнерите в митническата зона, ще получат сертификат за произход и след това ще ги транспортират до Съединените щати. държави, за да се избегне допълнителната тарифа от 25%.
В днешно време обаче американските митници често проверяват стриктно записите за доставка, плащане и митническо освобождаване на суровини. Ако е включено изграждане на фабрика в чужбина, те също така ще изискват от компаниите да предоставят списък на местните работници и заплати, а ако е необходимо, митниците могат дори да проведат местни проучвания.
Така че придобиването на сертификати за произход също ще стане по-стандартизирано сред производителите от Югоизточна Азия в бъдеще.
Освен това, според новите разпоредби в Китай, предприятията, които получават лицензи за производство, трябва да извършват транзакции, включващи никотин, тютюнево масло и електронни цигари на определени платформи за търговия. Предприятията без лиценз за производство или се занимават с обработка на предни аксесоари и сглобяване на полуготови продукти, или имат само един начин да отидат в морето; Предприятията, които са получили лицензи, също трябва да обмислят пътуване в чужбина като алтернатива за поддържане на стабилността на тяхната верига за доставки.
Далеч в Батам, Индонезия, на входа на определен парк за електронни цигари, камион, който току-що беше разтоварил товара си, се готвеше да се върне обратно към дока. Колелата се завъртяха енергично, причинявайки триене със земята и вдигайки облак от летящ прах. Летящият прах влияе върху съдбата на марките електронни цигари, които отиват в морето.
Що се отнася до терминалите за търговия на дребно в Съединените щати, има все повече и повече "Произведено в Индонезия", отпечатано върху опаковъчните кутии на продукти за електронни цигари.